488是二十年來，法拉利家族中最漂亮的中置車型，并且將空氣動力學設計推到了前所未有的高度。作為法拉利的當家花旦——488由賓尼法利納操刀設計，外觀優雅而不失力量感，格調浪漫而不失野性，不經意的線條背后隱藏著卓越的空氣動力學效果，任何時候一輛紅鬃烈馬的出現都會是現場的焦點。進口車市
【法拉利】:GTB488
【顏色】：紅/黑
【配置】：標配：加速防滑控制系統，剎車防鎖死系統，電子限滑差速器，F1牽引力控制系統，穩定性及軌跡控制，防盜系統，車胎急救包，汽車防護套，6.5寸觸控屏幕，藍牙連接，數字電視，USB，Infotelematic系統，F1雙離合器變速箱，碳陶瓷制動系統（CCM），Magnaride減震器系統（SCM2）,雙區空調控制，雙氙氣大燈帶LED燈指示燈，多功能方向盤，無鑰匙進入啟動，啟動按鍵與方向上，20輪，胎壓監測，前座/車門安全氣囊，米奇林輪胎，選配：底盤升降、定速巡航系統、自適應頭燈
法拉利488由法拉利造型設計中心設計，在融入458設計精髓的基礎上，運用簡練而優美的線條打造出488一副迷人身段。然而，車身上的每一根線條都具有實際的功能性，以保證極高的空氣動力學效率。
法拉利488不僅前/后保險桿、車尾分流器等處均換上了重量更輕的碳纖維制品；后視鏡、座椅結構、空氣濾清器集氣箱與法拉利上蓋等部位，也都是以碳纖維打造。作為法拉利458的接班人，雖然法拉利488在外觀上和“前輩”頗有些神似，但設計師們拍著胸脯告訴我們這款車的空氣動力學套件絕對是經過全新設計的，目的就是使整車的風阻系數達到一個更為優秀的水平。
法拉利488的發動機可謂是全面革新。在這個“渦輪取代自吸”的年代里，法拉利這一次跟上了時代的腳步，向渦輪的“妥協”絕不意味著法拉利是弱者，恰恰相反，他們正打算著再一次向極速發起挑戰。法拉利488發動機兩側的雙層扇貝式造型的開口讓后半部分的車身線條就像健美教練的肌肉一般迷人。
由于法拉利488整個座艙的設計構成與458車系幾乎無異，而且因為已改采Keyless免持鑰匙啟動系統，所以輕輕按壓位于三輻式方向盤左下角的紅色Engine Start引擎啟動鍵后，身后隨即傳來陣陣飽滿而穩定的怠速聲，彷佛正不耐煩地催促著駕駛人上路。
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