電動EVO？沒有紅頭4G63可以忍，但三菱說這是一臺能越野的SUV……
那些年，EVO曾經是WRC賽場上的一員悍將，是無數車迷心中的街車神話，搭載的那枚紅頭4G63直至今日還常被人提起，種種原因，EVO經歷了十大輝煌戛然而止，留在江湖的只有關于“翼神”的笑談。
不過近日的東京車展，三菱把Evolution再次搬上了舞臺，只是前綴加了個“e”。
聽名字e-Evolution，沒錯，電動的。能像九代EVO一樣改到一千馬力上賽道豁車嗎？抱歉，我們現在是SUV，不隨便上賽道，不在街頭飆車，不接拍《頭文字D》。
那這個e-Evolution能干嘛？
我們能越野，我們的四驅系統很強大。e-Evolution的純電動系統由三臺高扭矩、高性能電動機組成，搭載了一套智能扭矩矢量四輪驅動系統。其中，由兩臺電動機組成的Dual-MotorAYC系統驅動后輪，另外一臺電動機驅動前輪。結合超級全輪控制系統(S-AWC)，e-Evolution在任何車速下都能保持高靈敏度。而且電池放在了車輛的底部，保持一個較低重心。
“所以我們的e-Evolution去越野是極好的”。你看我們的外觀就知道，簡單來說吧就是“膀圓臀翹”，一身肌肉，但我們e-evolution是個靈活的肌肉男。車尾六邊形形狀的設計靈感就是源于帕杰羅的備胎蓋，這就是越野的標志。
三菱表示，e-Evolution在外觀上是Dynamic Shield設計語言另一種全新的體現。該車采用網狀進氣格柵，并用藍色鍍鉻線條點綴。車側采用隱藏的車門把手，以及攝像頭式后視鏡。
那請問e-evolution用的卡鉗是Brembo還是Ap？幾活塞的？有信仰紅嗎？
非常抱歉，我們沒有液壓卡鉗，用的是電動剎車卡鉗。電動卡鉗相當靈敏，能夠精確地控制驅動力，無論是什么路況什么車速都讓車輛更加的靈活。
進入車內，一塊大屏橫亙了整個儀表板，猶如懸浮一般，它顯示了車輛的各種信息。兩邊還各有個小屏幕，分別顯示車輛前后攝像頭看到的畫面。除此之外，近乎360度視野的窗玻璃讓人仿佛置身戰斗機之中。
都這么酷炫了，那還有什么黑科技？
人工智能（AI）系統，可根據駕駛員的駕駛風格進行判斷，提供車輛性能及安全操作方面的輔導和訓練。
三菱官方介紹，這套人工智能系統將會為駕駛員建立“訓練計劃”，通過語音對話和儀表盤視圖為駕駛員提供駕駛建議。與此同時，這套系統還可以通過語音功能實現車輛其它功能的操作，如大燈、雨刷器的開閉等。
雖然Evo已經復活，但早已不是昔日馳騁街頭，縱橫WRC的Evo了，新車的越野屬性恐怕是Evo最后的一絲脾氣。
三菱在東京車展期間發布了“Amtion to explore”戰略，電氣化時代的到來，“4G63們”注定要漸漸走下歷史舞臺，而這臺秉承著所謂Dynamic Shield設計理念的e-Evolution概念車將攜著一眾后來者閃耀登場，基于此這款概念車，三菱計劃在2020年以前推出六款全新車型，不過三菱的傳統車迷們會買賬嗎？
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