第一眼看到紅杉，腦子里浮現的形容詞就是強悍，如果它不掛豐田標，難以置信它是一款日系車，比蘭德酷路澤還大一圈的紅杉最小離地間隙為320mm，車身結構5門7座SUV，可謂是SUV中的王者了。豐田紅杉真的非常敦實很顯肌肉感，車身側面充滿了張力。雖然整體的前臉設計與國內在售的漢蘭達有幾分相似，不過紅杉那種威懾力和霸氣，漢蘭達是沒法攀比的。
豐田紅杉誕生以來，由于其擁有的最高水準的惡劣路況通過性能、靈敏性和耐久性能，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信賴。豐田紅杉是一款不折不扣的大尺寸SUV，在國內并不多見。與兇悍的外觀相比，豐田紅杉內飾方面同樣設計的粗獷大氣，但是功能卻非常豐富。豐田紅杉多功能方向盤上部與底部都選用皮革包裹，顯得非常有檔次，兩條金屬質感的裝飾也運用的恰到好處。豐田紅杉的車身尺寸在城市中完全可以稱得上是龐然大物，在車流中穿梭的話多少有些笨拙。不過高高在上的坐姿所帶來的滿足感是其他車輛無法比擬的，并且在非鋪裝路面上能夠很好地對車身周圍的情況作出判斷。
加速快、通過性高、適用能力強，作為一款高性能的SUV，豐田紅杉有人無人能及的強悍越野實力，即使在同級車中也名列前茅。硬朗的外觀和舒適的配置，駕駛它，會讓你感受到你從未體驗過的新鮮感。
新款紅杉寬敞的車內空間同樣會讓您不由的一聲驚嘆，后排座椅與前排座椅之間的距離相當充足，豐田皮卡車內高度也是有過之而無不及。豐田紅杉座椅帶有加熱、制冷、通風三種功能，空調帶有雙溫區功能。
動力方面，當然也不再是那套5.7升的大V8，而是和LC300一樣，換裝了3.5TV6。不過紅杉搭載的，屬于是這臺發動機的2.0版本，帶有一套電動機。整套系統的綜合最大馬力，達到了443匹，扭矩則達到了790牛米，零百加速5.6秒。
進口車市?
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