自從2010年底引入中國以后，豐田埃爾法官方價格一路水漲船高，加價也是常態。2015年推出的第三代車型最高時終端銷售價格已過百萬。埃爾法或許早已成為我們眼中高端MPV的代名詞，但豐田卻仍然覺得它不夠極致，為此，他們帶來了雷克薩斯LM。
雷克薩斯LM300 22款 2.5 油電混動 七座 臺灣?亞洲版?尊榮黑/黑?158.00萬?雙前座10向電動調節，座椅記憶，通風座椅。第二排：Ottoman電動調整座椅（扶手控制、折疊桌板、記憶功能），座椅前后滑動，座椅通風加熱，遮陽簾。第三排：扶手收折功能（三變二座），座椅前后調節、靠背調節，遮陽簾?？照{：三區空調，空氣清凈、花粉過濾裝置，后座獨立空調出風口。主動安全：雷達感應車距定速系統，車道偏離預警，遠光燈自動遮蔽系統，ABS防鎖定剎車系統，電子駐車，盲點輔助，360度環車影像，胎壓監測，LED貫穿式尾燈、LED剎車燈、LED轉向輔助燈，緊急剎車閃爍功能，感應雨刷。被動安全：10氣囊，兒童椅安全固定裝置，行人撞擊安全防護，雙前座頭椎傷害緩和座椅，雙前座束力限制預縮是安全帶，引擎禁止啟動防盜系統，侵人感知器
這可能是目前市面上你可以見到雷克薩斯配備最大的紡錘形格柵了，那種沖擊力在現實中更甚。毫不夸張的說，外觀的敲門磚絕對非他莫屬，識別度太高了。L型矩陣式LED大燈也可以算是家族化元素的產物了，鋒利的L型日間行車燈非常醒目，底部的轉向燈采用流水式點亮方式，而且一亮就是三條。
側面與埃爾法簡直是異曲同工，基本算是一個模子刻出來的。唯一的區別除了燈組樣式的差異之外，在于B柱樣式不同。雷克薩斯LM將"L"型元素同樣運用在這個部分。尾部樣式也與埃爾法很接近，差異主要在于尾燈組的部分樣式方面，整體設計思路確實沒有太多亮點，非常規矩的MPV設計樣式。
為這臺車的精彩其實都在后半部分了。整個前部內飾設計風格依舊很“埃爾法化”，差異主要在方向盤、中央出風口、中控臺顯示屏以及底部的多媒體手寫板這幾部分，其余部分基本相似，甚至用料也接近。
雖然前面講了了這么多，但是我覺得對于買這臺車的人來說，那些或許都不是最重要的。做為展現實力的工具，LM300的地位無可替代，這可能才是富豪們為它著迷的原因。進口車市?
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