新車擁有狹長的全LED頭燈組設計，同時兩組日間行車燈帶來更出色的辨識度。而且車頭前端造型顯得格外激進，車鼻線條有意向兩邊稍微挑起并隨之再向兩邊外擴，最后長出兩顆獠牙一般的擾流板，一體化程度極高的設計想必也能夠為車頭提供更大的下壓力。同時從車鼻引出的折現以及發動機蓋上的兩條深陷都讓車頭充滿張力。
EVO?RWD也提供了可以通過方向盤底部開關切換的三種駕駛模式——街道、運動和賽道。街道偏向舒適的日常駕駛，運動模式可以小小的炸街，賽道模式還是不要在公路中輕易開啟，即使在賽道中開啟也需要駕駛者有熟練的操作。在電子安全系統全部關閉的狀態下，稍有不慎，這臺性能機器就會失控。
時代在進步，機械控的內飾也被電子屏征服了（不知道是進步還是遺憾？）一個8.4英寸觸摸屏取代了過去那些控制著信息娛樂系統、空調和車輛設置等功能的旋鈕和按鍵，圖標自然是蘭博基尼標志性的六邊形。想到連頂級超跑都用上了全觸屏中控，果然是王侯將相寧有種乎。
蘭博基尼EVO?RWD?橙色?兩驅硬頂?10?交車
重歸后驅，重啟純粹
讓激情的忠于激情，讓熾熱的忠于熾熱。
名為:Haracan?EVO?RWD的颶風，已至。進口車市
公眾號 
微博 