法拉利458將超級跑車的入門門檻拉高到570匹馬力的標準，并透過絕佳的車體輕量化工程與出色的空力效應，在法拉利自己的Fiorano賽道上，輕松寫下與Enzo同為1分25秒單圈成績，宣告新世代紅鬃躍馬的時代正式來臨。
法拉利458車頭最吸引眼球的焦點，就是那兩道宛如利刃一般的直列式LED頭燈組。為了兼顧阻力與下壓力，下方兩側進氣壩內則是設計了2片小型氣動彈性效應風翼，可靠風動的物理特性改變角度，并隨著速度改變形狀，降低散熱水箱進氣道的截面積和阻力，同時提供車頭下壓力與前剎車冷卻兩種功能。
而在亮眼的造型之下，458不僅前/后保險桿、車尾分流器等處均換上了重量更輕的碳纖維制品，后視鏡、座椅結構、空氣濾清器集氣箱與法拉利上蓋等部位，也都是以碳纖維打造，并將前/后下防傾桿、下搖臂、減震筒及彈簧與輪圈螺帽等，改以鋁合金或鈦合金材質，輕量化的相當徹底。
在458的中控臺上是找不到音響面板與衛星導航螢幕的，因為它被設計在儀表板最右側的電子時速表中，需要駕駛人切換才會顯示，再利用一旁的旋鈕來操作。方向盤造型，則是維持了法拉利一貫的設計，紅色的Engine?Start法拉利啟動鍵位于左下方、Manettino操控模式旋鈕則位于呼應著它的右下方，且均設計在兩側手指可及之處。
法拉利458采用的是中置后驅的布置形式，發動機的中置有利于車身前后質量的合理分布，此車后橋配重大于前橋配重，由于車身前后的氣動效應不同，在高速行駛時前后配重會接近50:50。進口車市
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