阿斯頓馬丁DB11早前就已經借助了戴姆勒的電子架構，電子架構對于阿斯頓馬丁這類小公司來說重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娛樂系統這類部件的開發成本巨大。
阿斯頓DB11準確的定義其實并不是一輛叱咤賽道的超跑，而是一輛兼顧日常駕駛與長途旅行的GT跑車。GT一詞本意就是“Grand?tourer"豪華旅行，同級別有瑪莎拉蒂GT、賓利歐陸GT、S63?coupe等，因為品牌風格不同，所以真正同級別競爭對手其實屈指可數。GT類車型需要的不僅僅是性能，更是追求的一種日常駕駛的能力。
大馬力的超跑往往伴隨一公里外都震耳欲聾的聲浪以及酷炫的造型，但換來的往往是極其舒適的駕駛體驗度。轉回我們今天的主角DB11，外觀設計仍然保持馬丁家族化設計風格，標志性的“大嘴”進氣格柵似乎有永遠吸不完的空氣。側面的線條優雅不失美感，多了幾分韻味。??
第一次坐進DB11的駕駛席，我首先就連續按下矩形方向盤上的“S”鍵，進入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統兩側設計了閥門，需要在S或S+模式下才會有直通的咆哮效果，不過相比于法拉利、蘭博基尼這類同級對手來講，DB11的音調不算高亢，低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。
在客艙內，您還將獲得一些豪華的材料和設施，如全粒面皮革內飾和標準加熱座椅。座椅通風也可作為選項添加。另外還有一個8英寸的信息娛樂系統，提供導航功能，搭配Bang&Olufsen可選的13揚聲器設置。后排座椅配有ISOFIX連接點，可以更輕松地將幼兒綁在背后。進口車市
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