一部跑車必然是抖騷的絕佳選擇，對于消費它們的年輕階層來講，性能、外觀之間的細微差別也會被放大成為決定購買的必要條件。法拉利458大家都不陌生。當然如果絕對地來看，任何一臺法拉利都與悶騷沒有關系，但在那些對“騷”很敏感的群體眼中，我的車能不能敞開頂篷成了王道。
外觀方面，法拉利458基于現款車型進行改進，經過重新設計的車身顏色凸顯出該車個性的一面。值得一提的是，新車還采用了經過升級的空氣動力學套件。此外，這款車的SSC系統（Side?Slip?angle?Control?system?）可以讓車輛在高速行駛中變得更加容易控制。
14秒的收放時間對于任何一輛敞篷車來講都足夠短。車身頂部的兩只拱柱則解決了工程師們頭疼的空氣動力學問題。當空氣被吸入這些通風口時流速也有所降低，產生更大的下壓力，因此也增大了車尾的擾流效果。
在真正享受它之前還要完成入席的考驗，畢竟458是家族中的雙座跑車，一切設定全為貼地飛行。右手扶住方向盤的上沿，半個身子跨入車廂后，臂、腿、腰需要全部吃勁才能保證身體不會尷尬地跌進座椅里，當然下車時如何將身子從包裹性優良的座椅中矯健地閃出也是一門學問。
458的中控臺是最容易被忽視的部分，在一個十分集中的區域內只是簡潔的設置了為數不多的按鍵，卻涵蓋了音響、行車電腦控制以及空調的控制。在提車時我花了將近五分鐘將音響關閉，并將空調的風速設定在不影響我聆聽發動機樂章的那一擋。進口車市
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