阿斯頓馬丁DB11圖片及報價 絕佳顏值魅力 葉隆之尊

阿斯頓馬丁DB11是阿斯頓·馬丁旗下的一款超級跑車，是阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-奔馳合作的首款產品，被視為DB9的換代車型。DB11傳承了阿斯頓·馬丁經典的造型設計，動感的腰線和懸浮式車頂造型讓該車運動指數提升很多，尾燈采用了LED光源，整體設計充滿濃濃的未來氣息。

前臉依舊是經典的阿斯頓·馬丁梯形進氣格柵，只是線條輪廓略有改動。變化最大的當屬前大燈，遠近光LED燈組采用了花瓣形十字造型設計，看上去十分獨特別致。黃金分割比例的車身設計，讓車身側面看起來更加優雅。前輪上方有一個腮狀的通風口，在高速行駛時可以增加前軸的穩定性和抓地力。

雖然輪圈的尺寸達到了20寸，但是配備在身材魁梧的DB11上還是顯得低調了不少。氣流通過兩側進氣囗流入后部車體，通過后備箱蓋頂部的開口噴射而出，利用后備箱形成“虛擬尾翼”結構，當速度更快的時候，開口后部還可升起延長尾翼導板，進一步增加虛擬尾翼的效果。

內飾材質應用以及做工達到了絕對奢華程度，并且提供豐富的顏色和配置，滿足個性化定制需要。中控臺以及車門版采用了類似大理石花紋的裝飾板，并且用真皮來包裹；座椅上采用了Nexus行縫和星空圖案鉆孔，使座椅富有層次感。橢圓形方向盤設計很個性，手感同樣沒得挑；在很多細節處還能夠看到奔馳車的設計元素。

傳統阿斯頓馬丁中控臺設計得以保留，并配備8英寸TFT中央顯示屏用以顯示娛樂信息，不過這套系統就是加強版的奔馳COMAND系統。座椅舒適度非常好，長途駕駛也并不會累；座椅調整按鍵位置依舊與阿斯頓馬丁其他車型相同。DB11前方視線還不錯，但是兩側盲區較大，這也是太多空氣動力學設計所導致的結果。

提到操控，還得說說阿斯頓·馬丁DB11的配重設計。首先這臺V8的發動機呈90°氣缸夾角，兩顆渦輪就設置在夾角之間，發動機的平衡性得到很好地解決；其次阿斯頓·馬丁讓發動機完全放置在前軸之后，也就是說它其實是典型的前中置發動機，這樣就能保證前后配重基本一致。