阿斯頓馬丁DB11作為阿斯頓馬丁品牌旗下的一款豪華跑車，其全車長為4739mm寬為1950mm高為1279mm，整體看上去運動感十足。
新車引擎蓋采用了蚌殼式設計，鉸鏈前置的設計有別于現有車型上鉸鏈后置的傳統引擎蓋。另外，前引擎蓋和后備箱蓋都采用了電吸門設計。而車門則依舊采用了傳統機械閉合結構，并且車門打開上翹的設計在DB11上得到保留。尾部整體布局以及雙排氣設計相當簡單，另外在后備箱蓋上還裝有可以主動升起的擾流板。
雖然輪圈的尺寸達到了20寸，但是配備在身材魁梧的DB11上還是顯得低調了不少。氣流通過兩側進氣囗流入后部車體，通過后備箱蓋頂部的開口噴射而出，利用后備箱形成“虛擬尾翼”結構，當速度更快的時候，開口后部還可升起延長尾翼導板，進一步增加虛擬尾翼的效果。逼格爆棚！
這臺全新研發的5.2TV12雙渦輪增壓發動機賬面數據調校略微保守。功率：447kW/6500rpm，扭矩：700Nm/1500-5000rpm，換擋方式依舊采用了按鍵式設計，匹配的是來自ZF的8AT變速器；官方標稱百公里加速時間為3.9秒，極速更是達到了322km/h。
新車轉向精準到無可挑剔，回饋力度很有韌性，只不過在不同模式下的轉向力度不同。在扭矩矢量控制系統、后橋機械限滑差速器和BILSTEIN頂級自適應懸掛的配合下，DB11將乘坐舒適性與極致的動態操控表現完美融合，3.4秒即可破百，名副其實的旗艦產品。
第一次坐進DB11的駕駛席，我首先就連續按下矩形方向盤上的“S”鍵，進入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統兩側設計了閥門，需要在S或S+模式下才會有直通的咆哮效果，不過相比于法拉利、蘭博基尼這類同級對手來講，DB11的音調不算高亢，低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。
內飾還是很經典的英倫味道，而且各種用料做工配置布局，確實是很有歐系車還有的細膩感覺，想是他的換擋按鍵，很有水晶質感，也充滿了儀式感。
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