布局和架構的根本改變，讓全新寶馬1系在外觀上就與現款車型有很大變化，那么，在內飾和動力方面的變化又會如何呢？今天我們就書接上文，繼續來說！
內飾方面，與F20的內飾相比，新款寶馬1系不僅看起來不那么混亂，而且它采用了所有新穎的解決方案來營造未來主義氛圍。車內的整體布局和所有的控制裝置都很好地傾向于駕駛員一側。盡管現款F20內部的配置已經足夠精彩，但F40還進一步升級了。
配備了寶馬數字鑰匙，可通過近場通信（NFC）從智能手機鎖定和解鎖汽車，同時，新車將智能手機放入車內后即可啟動汽車，最多可以與其他五個人共享數字密鑰。語音輸入后，寶馬智能個人助理可以激活幾乎任何舒適功能。例如，說“嘿寶馬，我很冷”，系統會使駕駛艙升溫。此外，它還配備了抬頭顯示和主動巡航控制以及自動變速器等系統，大大提高了安全性和舒適性。
布局方面，從最簡單的角度來看，2019 1系列F20的FR布局包括前部縱向發動機，中部變速器和后部驅動器。與其他掀背車相比，這給1系列帶來了一些明顯的優勢。由于這種布置，發動機質量的大部分被放置在前軸的后面。因此，正面和背面之間以及從一側到另一側的重量分布幾乎是完美的50:50，并且整車看起來更好地為精神性能駕駛做好了準備。
與2019年寶馬1系相比，2020款寶馬1系在發動機罩下方有一個橫向定位的發動機和變速箱。發動機和變速器向前移動并基本位于前軸頂部。因此，新車無法在正面和背面之間實現完美的50:50平衡。
這也意味著發動機和變速器的大部分質量都向前發展。通常，這會影響駕駛能力并在某些情況下引發轉向不足。寶馬實際上從i3借用技術來減輕這種影響。稱為執行器連續車輪滑移限制（ARB），該技術與DSC系統緊密配合，可顯著減少轉向不足。它可能運作良好，但事實上，它是一種即興創作，使新的1系像舊款一樣活潑。
就發動機選項和變速箱選項而言，2020款1系和2019款1系的比較如下：（數據來源于國外網站）
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