悍馬H1，當然是高大威猛，氣勢十足，生來就是為了越野。
改裝悍馬H1，當然是讓他更威猛，更強悍，更具有男性的陽剛氣質才好。仿佛不這樣都對不起悍馬倆字！
美國著名的Mil-Spec's Automotive改裝商也曾經這樣深信不疑。
高大，再高大一些，只有更高沒有最高。硬，再硬一些，只有更硬沒有最硬。粗壯，再粗壯一些，只有更粗沒有最粗。突然覺得很邪惡......
而內飾，可以不精致，可以缺少設計感，可以全是粗陋的直線條，但是皮子一定要高級！
這種套路似乎已經成為美式越野車改裝萬年不變的操作，就該是一個穿著夾克牛仔褲馬靴的美國大漢，開著一臺有著驚人離地間隙和輪胎的H1，趟過一米深的水塘。
就是要讓不管男性女性，在夜晚看見這輛車，就會連帶著對駕駛這輛車的人產生原始的生殖崇拜。
在駕駛過蘭博的Urus后，Mil-Spec Automotive的老板Broekman忽然覺醒了：
老子要做一臺能飆車的H1?。?！
于是......
一時沖動畫出來的草圖，最終還是成為了現實。盡管這臺車擁有一臺只比747少一丟丟馬力的柴油發動機，以及四輪獨立懸掛，但我們依然覺得沒有誰會把它當一臺適合攻略賽道日的車......
也許在賽道上，這臺車的表現有可能就想把相撲運動員丟到了田徑場上。
但其實這臺車在很多方面比你能想到的還要好。比如，為了降低重心，這臺車活生生降低了7英寸的懸掛高度——比許多正常的車的整個懸架行程還長。
比如，他們為它強化了車架，定制了六活塞的Wilwood制動套件，后橋使用ARB的氣動差速鎖，還裝上了熱熔胎，就是為了車主能夠從容地在賽道上轉彎。
比如，來自 Duramax的6.6L渦輪增壓柴油發動機可以輸出足足800匹馬力，以及2000牛米的扭矩......通過一臺五前速的Allison 1000 變速箱傳遞，甚至還保留了全時四驅。
最終，這臺車還是上了賽道，不過不是我們一般意義上彎彎曲曲的Circuit，而是美國直線加速賽起點......
不得不說，美國人的腦洞一旦被打開，總是能跑到一些奇怪的地方去.....
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