斯巴魯森林人是日系SUV車型，本身日系車鐵皮就過于單薄，在行駛途中更容易產生共振，等各種噪音。更何況SUV車型過大，底盤過高，行駛時候迎面的風接觸面積更大，所造成的的風噪就更為嚴重。而且SUV的更大輪圈一般伴隨著更寬的胎寬，這樣一來，整個輪胎和地面接觸的部分就更多了。所產生的胎噪自然會大。如此嚴重的噪音問題怎么才能更好地解決，給車主一個安靜的駕駛體驗呢？
改裝車型—斯巴魯森林人
將三角形止震板進行加熱，使止震板更加粘合，更加牢固的穩固在門板。
滿滿的貼完一層，一定要記得擠壓。使具有穩定性的三角形止震板能把吸收共振的效果達到更好。
第一層止震板擠壓好后，第二層止震板就要整張貼上，保證門板的密封性。只有這樣才能更高效的吸收噪音。
根據擠壓、加固止震板的貼合。增強門板鈑金厚度，抑制噪音的共振。
輪弧位置本身就靠近輪胎位置，胎噪較大。所以這個地方隔音也要重點處理。
后備箱兩側的輪弧，矩陣型的用STP貼上一層，打亂噪音的傳播途徑。
后備箱兩側內槽也要貼入第一層STP的止震板，細節決定效果。
后備箱兩側再用大麥止震板貼上第二層隔音，對低頻噪音和震動進行吸收，并且對單薄的鐵皮起穩固的作用，增加其鐵皮厚度。
師傅保證車上的每一個細節，所以用布膠布將原車線路一點點整理，保護線材，防止線材異響。
日系車身鐵皮本身就過于單薄。并且備胎位置，本身就是一個鐘形凹槽，將路噪、胎噪如揚聲器一般進行放大，進入車內。本身備胎位置就有一定隔音工程，但是可能由于成本問題，材料質量不佳，并且所做隔音數量不足，所以噪音格外嚴重。
這個鐘形凹槽備胎位，噪音格外嚴重。所以要用STP、大麥止震板交叉組合，吸收、抵消噪音和共振。
將吸音棉整齊的貼入備胎位置，吸收令人困擾的高頻噪音。將隔音效果體現出來。
最后底盤隔音開始前，先將影響隔音效果的灰塵等打掃干凈，不然其他因素影戲隔音效果。
看到如此空曠的鐵皮，所以選擇用進口的STP進行第一層隔音。對底盤進行加固鈑金共振消除噪音。
再將底盤貼上一層大麥止震板，配合STP止震板將噪音抵消、吸收。當然還要再用黑色的吸音王滿滿的貼上一層，能大幅度吸收噪音，讓駕駛更舒適。
改裝配置：四門隔音：大麥四門雙層隔音 / 后備箱隔音：STP、大麥雙層隔音 / 底盤隔音：STP/大麥三層隔音
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