現在聊到AMG品牌，第一印象肯定是梅賽德斯旗下的一個獨立的高性能車型品牌。不過，放在三十年前，AMG還是一家專注于改裝奔馳車的公司。在AMG還是一個獨立的改裝企業的時候，旗下也推出過一些尤其有感覺的車型，比如說，接下來要聊到的AMG MB100，這幾乎可以看作是AMG在高性能廂式車領域的第一次嘗試。
奔馳的MB100車型是奔馳在1981年推出的一款廂式商用車，根據定位的不同分為了廂式車、輕客以及皮卡三種車身形式。而這款商用車也一直在奔馳的產品陣營下存在到了1996年，隨后被奔馳威霆所取代。
以奔馳MB100為基礎，在1999年，戴姆勒克萊斯勒的澳洲分公司在MB100的基礎上衍生除了一款MB140，并且將這款車的技術轉讓給了雙龍汽車，并且命名為雙龍伊斯坦納。隨后在雙龍被上汽收購的時間里，雙龍伊斯坦納也被上汽匯眾進行投產，然后又收歸到上汽大通旗下，實現了國產。
好，有了這個前提，我們就可以回歸正題，來聊一聊AMG推出的這款AMG MB100了。
AMG MB100項目啟動于1989年，由彼時的奔馳和AMG聯手在西班牙開發。相比于普通版的MB100，就外觀上而言，AMG MB100增加了一套全新的運動套件，整套套件從前保險杠開始一直環繞全車到后保險杠，包括了輪眉、側裙等細節。增加的空氣動力學特征倒也不是很明顯，只有小尺寸的擾流特征。但是，在這套空氣動力學套件的作用下，AMG MB100營造了雙色的車身，整體活潑感非常明顯。
而變化最大的地方在于大燈取消了普通版車型上的方燈設計，而是以一側兩支圓形大燈的形象示人。這就使得這輛AMG MB100的車頭與普通版的MB100截然不同。在車輛尾部，AMG也采用了紅色飾條將兩側的尾燈連接起來，由此提升了尾部的層次感。與之匹配的輪轂采用了15英寸的AMG鋁合金車輪。
AMG MB100內飾的變化并不大，換裝了AMG風格的方向盤和定制化的儀表盤。同時座椅的面料采用了Alcantara的面料進行包裹，座椅上也增加了AMG的車標。車窗采用綠色的隱私玻璃，地毯也采用了全新的設計。車輛內部依舊是四排九座的設計，在第二排和第三排座椅之間額外設計了一個可折疊的小桌板，第二排和第三排座椅可實現對向式的布局。
在動力方面，AMG MB100依舊搭載了2.4L渦輪增壓柴油發動機，不過在動力輸出方面并沒有實現大幅度的提升，只是從原車的52千瓦提升到了70千瓦。不過，AMG與奔馳的這一次合作并沒有將AMG MB100大量的推向市場，這款車也消失在了歷史的長河中。
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