從全新A級開始，奔馳正式在入門級車型上使用大屏技術。
這不僅會對奔馳車型的市場表現起到積極作用，還會對豪華品牌的入門級市場帶來影響。寶馬、奧迪等競爭對手的相應車型，也勢必將在更新換代時跟隨這一趨勢。
自此開始，豪華車型的入門級市場也將進入“大屏時代”。
對奔馳來說，A級內部全新的設計是一個全新的起點，獨特的儀表盤將會是奔馳先鋒設計的標志。
戴姆勒公司的首席設計官Gorden Wagener表示，“新的A級在我們的設計理念中體現了感官上的純潔，并有潛力開創一個新的設計時代，內部展示了現代奢侈感，并將用戶界面傳輸到數字時代?！?span id="_baidu_bookmark_end_20" style="display: none; line-height: 0px;">?
從奔馳發布的官圖來看，A級的內部設計是一個全新的開始，儀表板主體呈現貫穿式的設計風格，沒有視覺中斷，以前通風帽駕駛艙已經完全摒棄，標準的駕駛艙是完全獨立的。
A級車內部控制及顯示系統的體系結構采用了USP構架，兩個相互連接的屏幕強調了大屏結構自由浮動的印象。貫穿式的大屏提供三個版本，有兩個7英寸(17.78厘米)、一個7英寸一個10.25英寸(26厘米)以及兩個10.25英寸。
奔馳經典的五輪通風口也進行了重新的設計，全新的colour-accentuated設計更加突出運動元素。
而在細節上，奔馳A級多功能方向盤沿用了奔馳的S級的設計，并且選用的木材也得地了進一步的提升。
值得一提的是，奔馳A級在開發座位的時候，梅賽德斯-奔馳在緊湊型部門第一次使用了基于計算機的舒適模擬，利用CAD數據模型可以預測人體乘坐舒適感。
新的A級有三個不同的前排座位，除了基本模型之外，還提供20項座椅調節，后排座位可以實現4、6比例放倒。
而在儲存空間上，奔馳A級內部存儲空間覆蓋項目超過70個，據介紹，有加載模擬使用的CAD數據的車輛和物品,并在必要時行李艙的設計調整。
在早期的開發階段，avantgarde的ambience照明已經被考慮在內，并系統地融入到室內設計中。這是顯而易見的，例如，在儀表板的上部和下部的區域。由于間接照明和直接照明的結合，這里創造了一種非常特殊的氛圍，可以與歷史建筑的夜間照明相比較。渦輪式空氣通風口和鍍鋅表面的內部也同樣是由環境照明所表現出來的。
此外，新車換成了奔馳家族式的懷擋設計，因此其中控臺部分造型更加簡潔，同時增大了手寫屏的尺寸，因此新車的中控臺儲物空間更加寬敞。動力方面，據此前的報道，新車或將搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機和1.6T渦輪增壓汽油發動機，匹配9擋手自一體變速器。
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