沃德十佳發動機，是美國權威雜志《Ward's Auto World》創立的榜單。
通過對美國本土銷售的車型進行接近日常駕駛狀況的測試后，根據每臺發動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估，最終選出十臺綜合表現最好的發動機。
該榜單在汽車發動機領域具有一定的影響力和權威性，上榜發動機在某種程度上代表著發動機的發展趨勢，下面我們看看2017沃德十佳發動機都有哪些？
一、寶馬3.0T渦輪增壓直列六缸發動機
搭載車型：寶馬M240i
寶馬的發動機多年以來是該榜單的?？?，今年也是。
搭載于寶馬M240i的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機是寶馬模塊化發動機的產物，比N55發動機系列的更為先進，代表著寶馬發動機技術的未來。
憑借著更快的響應速度、令人印象深刻的平順性和超低油耗，這款先進的引擎成功獲得評委歡心，順利上榜。目前，國內寶馬車型只有5系和7系兩款豪華轎車搭載了這款發動機。
大排量引擎在國內越來越少見了，“直6”才是寶馬的精髓，希望國內寶馬也能有更多的小型運動車型搭載上全新的直6增壓發動機。
二、雪佛蘭1.5L四缸+雙電機混動系統
搭載車型：雪佛蘭沃藍達
沃藍達的這套動力系統以衛冕的身份上榜，并且是在11名競爭對手中脫穎而出，極具實力。
搭載該套混動系統的新一代沃藍達比上一代更先進，用先進的1.5L四缸發動機替換掉了上一代的1.4L自吸引擎，同時電機和電池也進行了改進。
這新一代沃藍達的純電續航里程達到了85km，百公里加速到9S以內，油耗也更低，在EPA標準下為2.2L/100km。
雪佛蘭沃藍達在國內掛別克標起名VELITE 5國產上市了，比起早些年原裝進口的雪佛蘭沃藍達便宜了不少。但官方指導價還是超過了25萬RMB，很多地方還不能享受新能源補貼，車內狹小的乘坐空間有些局促。這使它注定成為面向特定區域的車型。
三、克萊斯勒3.6L六缸+雙電機插電混動系統
搭載車型：克萊斯勒Pacifica混動版
目前搭載插電混動系統的大型MPV還不多，克萊斯勒Pacifica混動版算是特立獨行也是實力很強的一個。
該套混動系統由一臺3.6L V6發動機、兩臺電機和一套電池組構成，發動機采用阿特森燃料循環，很有效率。另外，據說克萊斯勒很快將會引入該車到國內。
MPV車型跑長途的機會比較多，就目前來看，插電混動的續航能力和便利性都不及全混動。這種車進入國內恐怕只有在“政策支持”的地區才會有些銷量吧。
四、福特2.3T渦輪增壓四缸發動機
搭載車型：福特?？怂筊S
搭載于?？怂筊S的這款2.3T渦輪增壓發動機來自福特Ecoboost家族，整體結構源自野馬上搭載的引擎，但采用了全新的渦輪增壓器、效率更高的中冷系統和經過全新優化的進排氣系統，實力更強并獲得了評委們的贊譽，成功上榜。
目前，?？怂筊S已經在國內銷售，國內的消費者也可以體驗到這臺發動機的實力。
國內能夠買到的最強大的小鋼炮車型，它的賽道成績甚至比搭載V8引擎的福特Mustang還要快。不過在國內買到它的代價有點高。
五、本田2.0L四缸+雙電機混動系統
搭載車型：本田雅閣混動版
本田的這套混動系統效率極高，號稱是最高效的混動系統。這套混動系統是由一臺2.0L阿特金森循環發動機和兩臺電動機組成。
其中一臺電機用于發電，另一臺用于驅動車輛行駛。雙電機系統帶來超低油耗，同時具有暢快的加速性能，經濟性和動力性達到了很好的平衡。
此外，搭載該套系統的本田雅閣混動版也是廣汽本田的主打新能源車型。
在國內雅混是最受歡迎的混合動力中型轎車。它相比凱美瑞君越的混動版車型擁有更好的加速成績以及更年輕的外觀。
六、現代1.4T渦輪增壓四缸發動機
搭載車型：現代伊蘭特Eco
首先需要說明的是，所謂的美版伊蘭特其實就是國內的領動。
美版伊蘭特Eco版本搭載的1.4T渦輪增壓四缸發動機是榜單中唯一一款小排量渦輪增壓發動機，它有什么特點？
這款代號Kappa的小排量發動機采用了如今主流的渦輪增壓和直噴技術，95.6kW的最大功率和211N·m的最大扭矩雖然不算搶眼，但是油耗很低，僅為5.8L/100km。另外，伊蘭特也是榜單中最便宜的車型。
平心而論，領動的動力性能和底盤表現都非常不錯，開起來很有跨級的感覺，相比老款車型有著很大的進步。不過雙離合變速箱的表現不算出色，拖了發動機的后腿。
七、英菲尼迪3.0T渦輪增壓V6發動機
搭載車型：英菲尼迪Q50
298kW的最大功率是這臺3.0T渦輪增壓V6發動機的亮點，這一點令德國的豪華品牌也汗顏。
這款發動機由日產自行研發，采用了缸內鏡面涂層、電控氣門正時以及集成排氣歧管的氣缸蓋等先進技術，具有功率大、平順性好、超低油耗的特點，被沃德評委們大加贊美。
可惜的是，該發動機還沒有搭載到國內的Q50L上面，因為國內Q50L全系搭載2.0T引擎。
從名字就可以看出這臺發動機的強大，它屬于日產“VR”系列發動機，和GTR上的那臺3.8L雙渦輪增壓發動機是同一個系列。這也就意味著它是一臺高性能取向的發動機，不過這樣的高性能四門轎車在國內上市的可能性非常非常低。
八、馬自達2.5T渦輪增壓四缸發動機
搭載車型：馬自達CX-9
新一代馬自達CX-9煥然一新，心臟也是如此，其搭載的全新研發的2.5T渦輪增壓四缸發動機比馬自達的上一代機型更加高效，在性能和排放上都有改善。
該發動機的一大亮點是，它的壓縮比達到了同級別最高的10.5：1，效率出色。此外，采用的蝴蝶閥排氣系統很好的降低了渦輪遲滯。
CX-9計劃明年在國內上市，這款動力強勁空間出色，而且還具有一定駕駛樂趣的中型7座SUV成為黑馬的可能性非常高。不過這車這么大，就馬自達那個比美系車還差勁的空調能搞定嗎？
九、奔馳2.0T渦輪增壓四缸發動機
搭載車型：奔馳C300
這款代號M274的奔馳發動機覆蓋的車型很廣泛，包括奔馳E級、C級和GLC等。其采用了許多先進的發動機技術，包括奔馳第三代BlueDirect缸內直噴技術、可變氣門升程技術Camtronic、低排量渦輪增壓和平衡軸技術等。
這些先進技術令這臺發動機擁有強大的功率、低油耗和低噪音，并獲得沃德評委贊賞。值得一提的是，這款發動機也搭載在多款國產奔馳車上面，如奔馳E級。
這款發動機在國內運用的非常廣泛，目前看來它卻成了質量差的代名詞。雖然擁有非常出色的平順性和靜音性，但為此犧牲可靠性就有些得不償失了。
十、沃爾沃2.0T渦輪/機械雙增壓四缸發動機
搭載車型：沃爾沃V60 Polestar
V60 Polestar的兄弟S60 Polestar在去年以7分51秒11的成績，刷新了當時的四門量產車紐博格林賽道最佳成績，令人對以安全著稱的沃爾沃刮目相看。
V60 Polestar和S60 Polestar都搭載沃爾沃2.0T渦輪/機械雙增壓四缸發動機，這款發動機來自于沃爾沃Drive-E模塊化系列發動機，采用全新渦輪增壓器、曲柄、進氣系統和Polestar軟件，功率高達270kW，并擁有480N·m的扭矩，性能超強。
目前，S60/V60 Polestar都已經在國內上市，不過僅有100臺限額。
2.0T發動機，四個車門，這些東西都很難讓人聯想到高性能汽車。但是沃爾沃卻做到了，這個一直都是以“高冷”示人的品牌也可以有如此令人熱血沸騰的車型。這正是“車不可貌相”。
3套不同結構的混合動力系統上榜、7臺渦輪增壓發動機上榜，沒有一臺純自吸和V8及以上的發動機上榜，這說明如今的發動機技術正朝著小型化、增壓化和電動化的趨勢發展。
另外，榜單上的多數發動機在國內也都能找到或者即將引進，對于國內的消費者也有一定的參考意義。
不過也不要迷信它，畢竟這是一份美國的榜單。并且這份榜單是根據在美國本土銷售的車型通過在美國的日常駕駛測試得來，不對發動機本身的技術做出評價。
另外，只有價格在6.2萬美元（約合41.35萬人民幣）以下的車型搭載的發動機才有資格參選，也就是說那些超級跑車上的大排量高性能發動機基本都不會出現在這個榜單上。
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