人類在100多年的汽車發展史中，各項技術創新是驚人的，唯獨在燃料的選擇上幾乎沒有變化，主流的汽車一直在使用汽油/柴油作為能源。雖然汽車發動機技術越發先進，車輛的燃油經濟性也在不斷提升，但能源危機的潛在威脅一直縈繞在人類心頭，所以近十年來我們對于新能源汽車的研發是不懈余力的。而在新能源領域現在主要是兩大陣營，一是中美歐的蓄電池電動車，二是日本的燃料電池電動車。
暢想未來，新能源終將取代傳統能源
對于新能源汽車取代傳統能源汽車這個觀點我是深信不疑的，因為整個人類在工業上的發展規律就是電子取代機械，所以新能源汽車的崛起是符合人類發展的大方向。我們先拋開新能源和傳統能源的爭吵，只說智能汽車將取代現在的傳統汽車大家沒有意見吧？如果您連這個都反對，就請您扔掉手中的安卓/蘋果手機，換回諾基亞吧！在智能汽車這個問題上，電動車最大的意義就是完全實現了電子化，從而汽車上的CPU才能完全接管汽車，也只有真正的電子化才能做到智能化。而傳統汽車在動力部分還是純機械的，而不能被CPU完全接管，而這樣做出了的汽車也只能是半智能化汽車，所以這是新能源汽車終將取代傳統能源汽車的最重要的原因。
新能源汽車雖然發展的很快，但也一直飽受爭議，其中最受詬病的兩大問題就是排放和電池污染。排放問題其實不足為慮，首先是現階段電動車的轉嫁排放只以火力發電的排放值計算，這并不合符實際情況，因為核電、水電、風電等發電方式比例其實越來越大，火力發電在各國發電比例是越來越低的。其次就算不考慮發電比例問題，火力發電集中發電后做環保處理也比傳統汽車分散污染更好，這就好比集中供暖和各家自供暖，前者肯定污染要相對更小。而電池污染確實是不可回避的問題，這污染沒有網上有些人說的那么邪乎，但是仍是不可忽視的，各國制定統一回收和處理的法規是當務之急。
現階段對于消費者來說不買電動車最直接的理由就是不方便，兩大問題制約著消費者購買新能源車，分別是電池容量和充電樁，但其實這兩個問題都是可以通過技術和市場解決的，并不是無解的問題?，F階段純電動車續航里程上限基本瓶頸在500公里左右，但是幾年后隨著技術發展達到1000公里并不是癡人說夢吧？而充電樁的效率和數量也會不斷提升，況且還會有電池直接更換技術。試想一下如果有一輛續航1000公里而10分鐘能充滿電的電動車，這很令人心動吧？
堅持不等于迷信，新能源越野車同樣值得期待
當新能源遇到越野車將會有什么事情發生呢？這是我一直很期待的，下面咱們來暢想一下。首先解決的就是四驅問題，什么全時四驅、分時四驅、差速鎖全都不需要了，四輪四電機無疑是最強的四驅結構，真正做到了對有附著力車輪的100%動力分配，而電動機低扭強的特點更是適合越野車。沒有了發動機、變速箱、傳動軸這些部件，車輛的配重其實更容易做的平衡，動力系統部件也更容易做好保護，而這時候四輪獨立懸架和門式橋結構無疑將會讓新能源越野車達到離地間隙和動態表現的完美平衡。
純電動越野車現在也許離我們還有點遠，但是混合動力的越野車在現階段我覺得是一種更易達成的解決方案。電動機的加入可以讓越野車無顧忌的使用小排量渦輪增壓發動機，在保持動力夠用的前提下大幅減少排量稅，混動系統的配合工作更能降低越野車的油耗，這對于現階段越野車的一些缺點都是很好的解決。我們做個簡單的假象，目前豐田蘭德酷路澤使用的是4.6L V8引擎（最大馬力310匹），而如果換成漢蘭達的2.0T發動機（220匹），然后在前后橋再各加上一臺150匹馬力級別的電機，那么車輛的燃油經濟性和動力水平都會有不少的提升，并且可以大大減少排量稅。
當然這些都只是我們的美好暢想，夢想照進現實的過程肯定是不容易的，越野車面對的惡劣環境是一般城市用車所不涉及的，電池/電機在極端環境下的適應性都要面臨嚴苛的考驗。此外越野車在長途無人區穿越時要面對補給不足的問題，如果是燃油的越野車只需要帶足油料即可，但是純電的越野車如何補充電力是非常大的難題，所以現階段來看混動越野車可能是比較好的折中方案。
老兵不死，傳統越野車仍有一席之地
雖然文章中我一直在力挺新能源越野車，但其實內心中還是很喜歡傳統越野車的，因為它們更有情懷和儀式感。這就好比以索尼α系列的相機雖然給了整個影像行業帶來了顛覆性的影響，但是還有不少人喜歡著徠卡的旁軸相機，以絕對性能來看（尤其是對焦、易用度兩方面），徠卡的旁軸相機在索尼α系列面前不堪一擊，但是索尼α這種傻瓜式的拍照過程真的是攝影的真諦嗎？反而是純手動的徠卡旁軸機更具儀式感，更返璞歸真讓人回到攝影本來的樂趣，而索尼α更像是一臺功利的為拍出商業片而生的機器。
回到越野車也是同樣的道理，也許新能源越野車就像索尼α一樣，確實預示著未來，但是少了傳統越野車的純粹和儀式感。越野本身其實就是一個“自討苦吃”的過程，然后這些一般人少有的經歷將成為未來和別人“吹?！闭勝Y的，當整個過程變得過于“簡單”時，這件事也就變得缺少了儀式感。而這種矛盾其實早就有了，以路虎發現為代表的越野車因為電子化程度太高，被很多人玩傳統硬派越野車的玩家所唾棄，但是不能否認的是路虎發現這樣的車型確實能讓對越野不甚了解的小白用戶可以輕松越野，這種事情其實真的沒有對錯之分。
有些人對于機械的癡迷是融入血液的，對于原始純粹的傳統越野車自然也是愛屋及烏，也許若干年后新能源越野車會占據整個越野車的大半壁江山，但是我相信仍會有人還開著他當年的那輛傳統越野車。在這個kindle橫行的時代還有人買紙質書，在這個數碼相機橫行的時代還有人用膠片相機拍照，他們不是跟不上時代，而是更在乎心中那一份美好的堅持，只有這樣的儀式感才能讓他們內心真正得到慰藉。
寫在最后：估計不少人看了文章又要分為兩個陣營開罵了，有支持新能源越野車的，也有支持傳統越野車的。我只想說：放棄嘴炮，天下越野人本是一家，大家用自己的實際行動來支持自己的觀點，喜歡什么車就去買什么車，在網上罵來罵去沒啥意思。
公眾號 
微博