【進口車市】寶馬X1同級獨有等長半軸設計與彎道剎車輔助系統，在我們駕駛到盤山公路的時候，彎道一個連一個，這個時候在過彎時，對內側車輪施加制動力，盡可能的減弱了轉向不足，更輕的轉向會令大部分人感到很舒適。
2019款寶馬X1動力方面，全新X1有1.5T和2.0T高/低功率兩款發動機。其中1.5T發動機最大功率100kW(136Ps)/4400rpm，最大扭矩220N·m/1250-4300rpm，變速箱與之匹配的是6速手自一體變速箱。2.0T低功率發動機最大功率141kW(192Ps)/5000rpm，最大扭矩280N·m/1250rpm，變速箱與之匹配的是8速手自一體變速箱。2.0T高功率發動機最大功率170kW(231Ps)/5000rpm，最大扭矩350N·m/1250rpm，變速箱與之匹配的是8速手自一體變速箱。
2019款寶馬X1側面造型比較簡潔，上揚的腰線極具動感。18英寸的五輻Y形輪轂和運動的車身相得益彰。新款寶馬X1車身尺寸為4565/1821/1624mm，而軸距則達到2780mm，相比同級別車型奔馳GLA、奧迪Q3等都要有不小的優勢，十分迎合中國消費者對于大空間追求。
寶馬X1內飾風格也變得更加時尚和簡潔，設計也很注重實用，給人感覺相當容易熟悉使用。中控的按鍵區域布局清晰整齊，大屏幕看上去科技感不錯，而且系統的功能和反應都讓人滿意。
寶馬X1的內飾看上去就是寶馬從1系到7系貫穿的設計風格。這套梯形風格內飾從材質和用料上還是挺不錯的，也符合它的身價，而且當你坐上去的時候你絲毫不需要適應的時間，上手容易各個功能區和按鍵分布的特別合理沒有任何多余的擺設和點綴，清晰的就是為了實用和便利。
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