BOSE環繞音響，私密玻璃，主動安全包（ACC主動巡航， 盲點提示，車道偏離提醒 ），動態駕駛包（DRC動態行駛性能控制系統，RS Plus增強型運動懸掛，Quattro 運動差速器，限速280km/h，矩陣式大燈。
奧迪rs6是奧迪高性能轎車的代表，與rs4一起引領著奧迪高端汽車的潮流。它的特點非常突出——整車性能優秀、內飾豪華、實用性強。當然，因為各種高性能，價格高是它不可避免的弊病。
Wimmer RST并沒有對其大動刀斧，仍然保留原廠樣式的包圍，不過換上了糖果綠的啞光色涂裝以及一身個性的貼紙，十分吸引眼球。輪轂換上了20英寸前9后10的BBS輪轂，另外換上了KW的絞牙避震降低了車身高度，提供更精準的操控。
早前火了一把的“神車”奧迪RS6 Avant，讓很多人對旅行車有了新的理解和看法。兼顧家用需要的大空間、性能車的操控和動力，再加上奧迪第一代RS車型正是Avant版本，“情懷”與“實力”終于不用二選一，奧迪RS6成為了絕無僅有的地表最強旅行車.
車內 可選用細致的 nappa 皮料，recaro 賽車式桶型座椅 (美洲版不設此項)。三輻式方向盤鑲嵌了 rs 標志，排檔桿底座為鋁金屬處理，排檔桿頭則包覆以透氣皮革。功率高達 250 瓦的 bose 音響系統、泊車輔助系統、氙氣頭燈、dis 行車資訊電腦、胎壓監察器......等，都是 rs6 車上的標準配備。筆者曾經從一個國外rs6車主的日記中看到：“你可以舒服地陷入recaro真皮運動座椅，駕駛著這輛超級運動旅行車在擁擠的車流中自由地游弋、穿梭，耳邊回蕩的是舒曼那悠揚的鋼琴協奏曲——bose高保真音響提供了完美的享受。作為一款超級家庭旅行轎車，它將帶給你極度的快樂，無論是從各個角度的外觀還是考慮周到的舒適度”?？磥?，rs6的車主對車的舒適內飾是十分滿意的.
神車向來都是“至高無上”的，奧迪RS6 Avant售價也達到了一輛保時捷911的水平，190萬的門檻可不是一般人能高攀得起。高處不勝寒，奧迪也深知RS6的熱度很快就會被高昂的售價覆蓋，最終只會成為在瓦罐迷的口中的“情懷”。
奧迪RS6曾經有一個改裝車很多車迷都如雷貫耳，是的，那就是奧迪RS6 DTM。這臺RS6 DTM是由Jon Olsson改裝的，其擁有可怕的1000馬力，黑白的配色風格也是獨具一格，可以說這臺車幾乎是奧迪RS6改裝的巔峰作品。
奧迪RS6如果說外表是給別人來看的，那么里子一定是給自己看的。來到車內，無處不在的RS徽標和碳纖維飾件的確顯示了這是一輛性能車，但是體貼人的實用配置也在時時刻刻提醒著你，這輛車是一輛稱職的家居車。
奧迪RS6除了渦輪增壓方面的技術外，奧迪的COD可變氣缸技術也應用在這臺發動機上。所謂的可變氣缸技術其實依附于奧迪的***S（可變氣門升程）技術。奧迪的可變氣門升程技術其實是通過兩組不同的升程的凸輪來控制氣門的行程。COD技術就是在***S技術的基礎上增加了一組“0升程”凸輪，這樣當發動機負載較低時，需要停止工作的氣缸對應的氣門就會被“零升程”凸輪驅動，這時候氣缸就不會再做功。
在外形設計方面，全新奧迪RS6外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計將復古、經典與現代、時尚有機地融為一體，既透著奧迪的創始人霍希在上世紀30年代統治德國頂級豪華車市場時的威嚴，又體現出奧迪自戰后復興以來突出科技和運動特點的品牌理念。
奧迪RS6將配備三塊高清顯示屏，其中方向盤的后方會有一塊儀表顯示屏，而在駕駛員視線較高的位置還會安裝第二塊多媒體顯示屏，而第三塊則安裝在中控臺的中央區域，用于操作空調以及音響等。采用了凸顯檔次的優質的岑木作為裝飾材質，同時消費者還可以選擇釉面黑色塑料、棕色桃木輔以不同的真皮材質來裝點內飾。
奧迪RS6色彩和材料的和諧達到了渾然一體的狀態，車廂內設計更具雕塑感，其華麗的材質、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。外觀方面：繼承了老款車型穩重、大氣的設計思路，不過全新一代在經歷了換代之后，整車要更加的時尚和大氣。車頭采用了六邊形進氣格柵樣式，呈現出寬扁的視覺效果，配上鍍鉻裝飾以及識別度極高的LED大燈，動感和尊貴展露無遺。
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