GT-R是很多年輕人的夢想，也承載著我太多的記憶，然而這一次并不是六一兒童節的美妙幻想，有時候游戲和現實并不遙遠，說不定哪天你就可以坐進GT-R的駕駛艙，并且飛奔在紐博格林北環或者比利時的斯帕賽道上.
GT-R 23款 3.8T Premium豪華?美版?白/紅?238.00萬?3.8L?DOHC雙渦輪增壓V6發動機565馬力和467磅英尺扭矩，6速雙離合變速器，附件E-TS?全時四輪驅動系統，獨立雙橫臂前懸架獨立多連桿Reor懸架，Nissan/Brembo?整體式6活塞前面板&4活塞式后制動卡鉗，20“鍛造鋁車輪?，Dunlop高性能磨平輪胎，?Bilstein?阻尼器，電子控制減震器，駕駛員可配置變速器，懸架車輛動態控制模式，鈦排氣帶排氣聲音控制，四輪防抱死制動系統(ABS)，牽引力控制系統(TCS)，車輛動態控制(VDC)，輪胎壓力監測系統(TPMS)，電子制動力分配(EBD)，車輛安全系統(VSS)。帶簽名照明的LED浮筒燈，LED日間行車燈，電動折疊加熱側視鏡，前翼子板通風口帶GT-R標志后擾流板。前排座椅加熱，皮革前運動座椅，電動方向盤?，BOSE*高級音響系統?，尼桑連接器*蘋果CarPlay8，尼桑語音導航系統，8寸帶多點觸控功能的彩色顯示器，藍牙流式傳輸音頻@藍牙@免提電話系統，尼桑連接，倒車影像，可配置驅動器顯示器，雙區智能空調，日產智能鑰匙HomeLink@通用收發器前/后停車傳感器
這不是諂媚與恭維，GT-R從來都是低調與霸氣的存在，哪怕將它放在一群美輪美奐的意式超跑陣營當中，它也會散發出獨特、強大的氣場。
其實結合歷代戰神來看，從Skyline車系中獨立出來的第6代GT-R——R35，無疑是最具超跑氣質的。正如GT-R首席產品專家Hiroshi?Tamura先生所說的：“之所以R35的外形設計如此成功，正是因為當年的漫畫愛好者最終變成了GT-R的設計師?！?/p>
全新的內飾好不好看暫且放在一邊，至少在用料和裝配工藝上達到了這個價位該有的水準。在中控地臺和儀表板上保留了大面積的碳纖維飾板，否則真的會讓人誤以為自己坐進了一臺全新的豪華車座艙里。
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