作為911車系里的頂級車型（不含GT車系），Turbo?S一直被人們看作是最能代表911精髓的車型。因為它不僅能把日常駕駛和賽道性能充分地結合起來，還有非常出色的耐久性。
保時捷911 22款 Turbo S 3.7T?中規?黑玉色/波爾多紅?254.32萬?黑色 (高光) 涂漆側車窗飾件, 私密玻璃, Burmester? 高端環繞聲音響系統, 帶照明的啞光碳纖維車門檻護板, 帶黑色運動型尾管的運動型排氣系統, 儲物組件, Exclusive Design 加油口蓋, 鋁合金 PDK 選檔桿, 波爾多紅安全帶, 帶全景影像系統的停車輔助系統, 含保時捷動態照明系統升級版 (PDLS Plus) 的帶矩陣光束的深色 LED 主大燈, PASM 運動型懸掛系統 (-10 mm), 帶碳纖維嵌件的真皮加熱式多功能 GT 運動型方向盤, Exclusive Design 尾燈, 黑色 (高光) 涂漆“PORSCHE”標志, 黑色 (高光) 涂漆車型標記, 前橋提升系統, “PORSCHE”標志 LED 車門門控燈, 9JD, 緞紋金色涂漆車輪, 競速黃 Sport Chrono 計時器表盤, 競速黃轉速表表盤, 20/21 英寸 911 Turbo S Exclusive Design 車輪, 金色側面車型標志, 鋁合金踏板和擱腳板, 帶真皮鑰匙袋的涂漆車鑰匙
和普通版992相比，前包圍下沿從普通版的混色涂裝變成了車身同色涂裝，并且中間部分還向中網內延伸，仿佛是兩顆獠牙。此外，示寬燈也從單條幅變成了Turbo?S車型常用的雙條幅樣式，前包圍開口也稍微擴大了。
992?Turbo?S不僅一如既往地標配了PCCB陶碳剎車系統，而且還是911車系首次在前軸用上了碩大的固定式10活塞制動卡鉗，后剎車卡鉗則沿用之前的四活塞結構。但前后剎車盤尺寸也一同升級到了前420毫米x?40毫米，后390毫米x?32毫米的尺寸。為了鉗制住這頭650馬力的猛獸，保時捷可下了不少功夫。
和外觀一樣，內飾就這么一眼看過去，你絕對看不出和普通車型之間的區別。很多人都是只有坐進駕駛座，看到儀表盤上的Turbo S字樣才會完全確認，這就是那臺有著650馬力的911。既然是頂級車型，性能裝備自然不能含糊。普通992上需要選裝的Sport?Chrono套件在這里是標配，不僅中控臺上會有一個好看的計時儀表，方向盤的4點鐘方向還會有一個駕駛模式的選擇旋鈕以及20秒“雞血模式”開關。
991.2?Turbo?S的發動機屬于9A1發動機家族，排量剛好為3800cm3，壓縮比為9.8:1，而992?Turbo?S的發動機屬于9A2evo家族，排量下降為3745cm3，壓縮比也縮減為8.7:1。排量的縮減是因為沖程從原先的77.5mm下降到了76.4mm。由于同屬于9A2evo家族，所以準確來說Turbo?S這臺發動機是由992?Carrera?S的3.0T發動機擴缸而來的新一代發動機，缸徑從91mm擴展到了102mm，高壓油嘴也從之前的140bar提升到了200bar的水平。進口車市?
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