途樂號稱沙漠越野之王，在越野方面也是非常強悍的，畢竟作為聯合國維和部隊專用車型，自然不能在越野上丟掉面子，非承載式的車身，搭載了一套地形反饋系統給四輪的動力以及懸掛系統都可以及時進行調整，在越野配置方面要比同級別的蘭德酷路澤要高出一個級別。
途樂一改往日的那種極為復古的設計理念，整個改變給視覺上帶來了極強的沖擊力。正面上也采用了日產家族的V-motion的2.0進氣格柵，大量的采用的鍍鉻的裝飾，相當的有視覺感。兩側的大燈采用了一種對向的U形結構，并且已經全部更換成了LED的光源，前包圍與大燈正好形成平行，穩重而又大方。
越野性方面，途樂配備了智能四驅系統，陡坡緩降多路況選擇LSD后差速鎖，性能還是很有保證的。其實，途樂的越野性根本就不必擔心，畢竟它誕生之初就是以越野而聞名的，越野王者的稱號又怎么可能是浪得虛名呢。
途樂慣用的四幅方向盤設計，粗細比較合手再加上真皮加實木的用料，手握感覺極佳。另外方向盤功能強大，集成了音響、空調控制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中更為安全，做到手不離方向盤。同時還有方向盤加熱功能。
空間優勢自然也非常明顯，采用常見的2+3+2座椅布局。秉承了日產車的舒適性，座椅寬大厚實，就跟大沙發一樣，平心而論，酷路澤的舒適性真的比不了途樂，這與雙叉臂獨立懸架也有一定的關系。進口車市
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