配置:20款雷克薩斯GX460.V8?4.6L、新款（前格柵、方向盤、帶有涂層的前后雷克薩斯標志）、LED大燈日行燈、4.2彩色儀表信息顯示，前排座椅通風加熱、七座、非承載式車身、6擋手自一體、18寸輪、12氣囊、空氣懸掛、底盤升降、動態調節懸掛系統（KDSS）、中央差速鎖、天窗、大燈清洗、打孔皮革座椅、電動座椅主駕帶記憶、智能鑰匙、三區自動空調、8寸屏導航、藍牙、倒影、電動真皮多功能方向盤、定速巡航、桃木內飾、胎壓監測、電動調節外后視鏡進口車市
2020款的雷克薩斯GX460，相比老款有哪些變化呢？我們從車外說起，首先，最顯著的變化，就是前臉的紡錘式中網，由老款的橫條型格柵，變成了立體的點陣式中網，進一步強化了前臉的大X造型，提升了運動感。車標也從老款的鏤空型，變成了帶涂層的實心型第二顯著的變化，是大燈，雖然大燈的整體造型沒變，但是光源變了，由氙氣大燈變成了全LED大燈，并且，光帶造型也變得更加凌厲，視覺檔次感提升了不少。
2020款的雷克薩斯GX460改款并沒有涉及到機械和動力總成，所以，新老款在動力參數和駕駛感受上，是完全沒有差別的。搭載的是一臺4.6LV8的發動機，其最大功率301馬力，峰值輸出扭矩446?！っ?，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。據悉這款車的百公里油耗數據也是相當可觀的，城市路段和高速道路上的情況下分別可達到了15.6L/100km和13L/100km。
GX460與豐田普拉多是基于同平臺打造而來，因此GX460在越野和通過性能方面自然與廣受好評的普拉多不分伯仲。不過，由于豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現。在高速工況下，無論懸架被設定在何種模式，GX460都營造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音，統統被隔絕在駕駛室之外，使它成為長途旅行的絕佳選擇。
當我們來到越野路面上時，GX460開始展現出它閃耀的一面。我們將測試地點選擇在了位于加州Azusa附近的一處越野公園，公園內涵蓋了沙地、巖石、溪流等各種路況。GX460標配了全時四驅系統，并且配備了低速四驅檔位、帶有限滑鎖止功能的差速器、以及Crawl?Control功能，使它幾乎能夠輕松應對各種地形的挑戰。
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