日產途樂越野與征服似乎成為它一貫的代名詞，這輛屹立于大雨中的機械，完成了其車型史上最不凡的蛻變。相對于前幾代產品，全新日產途樂發生了很大的轉變，不再是一副硬朗得拒人于千里的一副架勢，變得更時尚。
途樂長寬高分別為5140*1995*1955mm，軸距為3075mm，別說普拉多，就是比酷路澤都大了一些?？臻g優勢自然也非常明顯，采用常見的2+3+2座椅布局。秉承了日產車的舒適性，座椅寬大厚實，就跟大沙發一樣，平心而論，酷路澤的舒適性真的比不了途樂，這與雙叉臂獨立懸架也有一定的關系。
酷路澤，從來不懷疑它的越野性能、耐造程度，然而也不是唯一，途樂絕對有能力和酷路澤平起平坐，其性能、耐用性都不比酷路澤差，號稱沙漠之王。在國際上，途樂的地位一點都不次于酷路澤，但在中國市場，途樂在過去很長一段時間都屬于邊緣化車型?；蛟S有人會說，那是因為那會只有5.6L?V8大排量車型，導致價格偏高。如果是這樣，又怎么理解酷路澤5700的受歡迎程度呢？
非承載式車身結構對于硬派越野車肯定是必須的，全系標配全時四驅系統，即使最低配，在四驅結構上也毫不打折扣，前軸、后軸的扭矩能無接縫隨意切換。同時后橋還配備了可以手動鎖止的差速器。為了防止手動鎖止，電子限滑會自動給前輪運送扭矩。底盤高度也是一絕，如果只是素車，越野脫困性能真不在酷路澤之下。進口車市
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