柴油歐規攬運的好與壞 天津港給力回饋

大家都知道，在路虎車系里，想分清楚是特別簡單的，并不需要像是豐田那樣那么困難。在路虎的車系里，攬勝運動版雖然它的豪華程度不如攬勝行政版，但是要說到性能和駕駛感，還是更讓人看好攬勝運動版。 不論是中網設計還是它的燈光設計，和攬勝行政版都是有區別的，直白的說就是沒有攬勝行政版的看起來大。所以相應的它的氣勢上確實沒辦法和攬勝比，不過要是說，運動感，那行政版也確實稍遜一籌。

路虎攬勝運動前臉部分用耳目一新來形容可謂非常貼切，網狀構造前進氣格柵代替現款車型條幅式進氣格柵，相較起老款也帶給我們非常強勁視覺沖擊力。同時前保險杠也進行重新設計使之看起來更加威猛，整個進氣格柵運動感愈加強烈與其名稱相得益彰。車身的尾部線條流暢筆直，凸顯了車子的大方得體。

在路虎車系中，路虎攬運可以算是全能選手，文能出席各種社交場合，武能爬山涉水，同時還有很強的運動能力。在整個路虎車系中，攬運的非鋪裝路面通過性（越野能力）并不是最強的，但是攬運卻是最為均衡的一臺車。?

路虎攬勝運動版鋁合金車身的輕盈使工程師能夠更加自由地進行布局以獲得更大的車內空間。軸距與車身一樣也增加25毫米，配合更加合理的車內布局，新車的后排腿部空間將暴增125毫米，這可是一個跨越級別的改善。

路虎攬勝運動版動力十分滿意，3000轉就夠用了，并且變速箱挺活躍的?？赡苁堑谝淮螜C械增壓的車和沒見識過世面的原因，覺得動力好猛，并且感覺很洶涌。2噸多的龐然大物竟然能如此強健，超乎預期。