法拉利458的全名是“Ferrari?458?Italia”，名為意大利的意大利超跑，是要有多么完美才不會辱沒這份榮耀。事實證明所有的擔憂都是多余，自打問世以來，458就幾乎橫掃了一款跑車能夠拿到的所有獎項。就連想來吝嗇的英國人都對她不惜贊美之詞，《Top?Gear》授予其“年度最佳超級跑車”和“年度跑車”兩項大獎。
法拉利的創始人恩佐·法拉利也是集賽車運動員和設計師雙重身份于一身，法拉利458正是意大利著名賓尼法利納汽車設計工作室和法拉利設計中心的聯合出品，如果菲亞特的汽車是一杯Cappuccino，那么458一定是馬拉內羅特制的Double?espresso。
458有能耐讓看見她的人都嘴角上揚，亦如盧浮宮里蒙娜麗莎迷惑世人的微笑一般。458身上依然有太多的法拉利的鮮明元素，已然是新家族特色的圓形尾燈，后擴散器中間的新型三出式排氣尾管，也是向傳奇般的F40致敬。
458擁有和F1賽車一樣的中置后驅布局，發動機按照中置V8法拉利的傳統，放在透明的發動機蓋里，與駕駛艙僅僅有一片玻璃之隔。這種把發動機背在身后的視覺沖擊力像極了把圣衣背在身后的圣斗士。
對于一臺突破325km/h的超跑，如何改造并利用氣流是至關重要的，因此458的每一個細節都融合了造型和空氣動力學的要求。最終458的風阻系數被定格為0.33，因為4.5L?V8發動機和剎車盤都需要吸入空氣散熱，而下壓力數字為0.36，其意義在于為極速狀態下的458提供不低于360kg的下壓力。進口車市
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