19款中東雷克薩斯GX460超炫外觀 現車極速駕駛

配置：V8、4.6L、七座、非承載式車身、6擋手自一體、18寸輪、12氣囊、空氣懸掛、底盤升降、動態調節懸掛系統（KDSS）、中央差速鎖、天窗、氙氣大燈、LED日行燈、大燈清洗、半苯胺高級真皮座椅、電動座椅主駕帶記憶、前后座椅加熱、前排座椅通風、智能鑰匙、三區自動空調、8寸屏導航、藍牙、4攝像頭環影、電動真皮桃木加熱方向盤、定速巡航、桃木內飾、胎壓監測、電動調節外后視鏡（自動折疊、記憶功能、可加熱、LED轉向燈、倒車自動角度調節）行李架、后拖車鉤、運動套件（前后杠銀色擾流板、前杠鍍鉻條、尾門鍍鉻條、后杠不銹鋼飾板，尾喉）冰箱、三排座椅電動折疊、馬克萊文森17喇叭音響、7寸雙屏后排娛樂、遠程搖啟、前后雷達、雷達測距、PCS預碰撞系統、BSM并線盲點監測、RCTA倒車側后方盲點警示、CCS自動爬行系統、MTS多地形選擇系統進口車市

GX460與豐田普拉多是基于同平臺打造而來，因此GX460在越野和通過性能方面自然與廣受好評的普拉多不分伯仲。不過，由于豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現。在高速工況下，無論懸架被設定在何種模式，GX460都營造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音，統統被隔絕在駕駛室之外，使它成為長途旅行的絕佳選擇。

當我們來到越野路面上時，GX460開始展現出它閃耀的一面。我們將測試地點選擇在了位于加州Azusa附近的一處越野公園，公園內涵蓋了沙地、巖石、溪流等各種路況。GX460標配了全時四驅系統，并且配備了低速四驅檔位、帶有限滑鎖止功能的差速器、以及Crawl?Control功能，使它幾乎能夠輕松應對各種地形的挑戰。

內飾方面，前排座椅同時配備了加熱和通風功能。我們的試駕車還選裝了帶有扶手的獨立座椅，除了加熱之外，還可以完成靠背傾斜、座椅前后滑動等功能調節。另外，GX460還提供了第三排座椅選裝，但是第三排座椅空間實在有限，很難滿足成年人的正常乘坐。內飾材質用料保持了雷克薩斯一貫的高水準，做工精良扎實，處處彰顯了與其品牌定位相符的豪華感。

唯一略有遺憾的是中央扶手的處理略顯廉價。拋光木紋裝飾的應用暴露了它的年代感，與如今時尚現代的豪華SUV相比，GX460看上去如同中老年人一樣。好在GX460方正高大的外觀設計為其提供了出色的視野，大面積的車窗以及低窗線的設計保證了駕駛室的空間感，乘坐其中絲毫不會感覺到壓抑。

盡管經歷了年度改款，但是GX460在各個方面的表現都很難滿足一輛豪華SUV的需求。不過，它的優點是繼承了雷克薩斯堅若磐石的品質保證。缺點則是相對較高的油耗，以及與外觀尺寸不符的駕駛室空間，降低了它的實用性。未來GX460的換代車型肯定會在內飾方面得到明顯提升，動力系統也會有所更新。如此一來，GX460將會成為一輛無可挑剔的豪華越野車。