阿斯頓馬丁作為一個高端的豪車品，一路走來并不容易，他經歷了7次破產，但最終還是挺了過來，直到2016年年初，阿斯頓馬丁在一大筆資金注入之后，宣布SecondCentury計劃正式啟動，也就是中興計劃，內容包括推出新世代的GT跑車、SUV、房車、甚至是MR跑車等一系列新作，而這款DB11就是該計劃推出后的第一款跑車，其代表的意義不言而喻。
外形依舊延續了阿斯頓馬丁的傳統設計，標準的鯰魚大嘴經常被戲稱為“大號蒙迪歐”，中間是多道鍍鉻橫幅亮條構成，前杠下方有通風格柵，引擎蓋上有兩個散氣口，5.2TV12車型上是四個，通過這個可以區分車型。
動力方面，它搭載了4.0T?510馬力?V8雙渦輪增加發動機，與之匹配的8檔手自一體變速箱，最大馬力510馬力，最大功率375千瓦，最大扭矩675牛米。驅動方式是前置后驅，與之搭配的懸掛是雙橫臂式獨立懸架以及多連桿螺旋彈簧獨立式。
第一次坐進它的駕駛席，我首先就連續按下矩形方向盤上的“S”鍵，進入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統兩側設計了閥門，需要在S或S+模式下才會有直通的咆哮效果，不過相比于法拉利、蘭博基尼這類同級對手來講，DB11的音調不算高亢，低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。
這款2門4座跑車的尺寸還算可以，長寬高分別是4739*1950*1279mm，不算寬敞但也不算擁擠，它在外觀上，運用了最現代的設計，但是其阿斯頓馬丁的高貴和古老的血統也并沒有改變。?進口車市
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