奧迪目前在國內的發展趨勢是要遠超于奔馳和寶馬的，特別是最幾年的擴張已經逐漸拉了與奔馳的距離而且也基本上將寶馬甩在了身后。所以這樣的成績足以證明現在的奧迪是非常具有競爭力的！如今奧迪似乎并沒有收手的意思，因為全新設計的“奧迪Q8”也正式亮相了，雖說依舊是奧迪的Q系列，但是整車無論是外觀還是內飾都發生了巨變，特別是大燈方面，同級別很難找到競爭對手。
19款加版奧迪Q8進取版?黑棕?進取版
單選：21輪?SLine
標配：配置：20寸5輻輪轂、275/50全天候輪胎、鋁制車窗飾條、電動調節加熱防眩目外后視鏡、帶照明迎賓踏板、鍍鉻排氣裝飾、LED前大燈、隱私玻璃、帶動態轉彎信號LED尾燈、LED日間行車燈、空氣凈化系統、帶電動遮陽板全景天窗、四區空調、電動調節前座椅加熱通風帶記憶、后座椅加熱、前座椅四項腰部調節、氛圍燈、腳墊、加熱三幅方向盤、換擋撥片、帶指南針防眩目內后視鏡、環影、ACC自適應巡航、自適應懸架、電子差速鎖EDS、預防式整體安全系統、后交叉交通警報、側向輔助系統、前后電眼、遠光燈輔助、自動調節前大燈??76萬
19款奧迪Q8的前臉依舊采用了概念車上夸張的八邊形前格柵，搭配犀利的前大燈組，以及兩側多邊形的進氣口，使得前臉看起來極具殺傷力。同時，車身側面配以大尺寸的輪圈和低側裙設計，運動氣息十分顯著。
奧迪Q8整體線條十分流暢，沿用了與全新Q5車型相似的造型。有一個小小的設計偷偷的彰顯了Q8轎跑SUV車型的身份——新車的C柱和后窗采用了傾斜的設計，搭配車身顏色相同的下部包圍和后擾流板。
奧迪Q8由7種不同駕駛模式，包括越野模式。在越野狀態下，如果是自適應空氣懸掛版本將底MI顯示器上，供駕駛員參考。在6%以上的陡坡道上，陡坡緩降控制以自動制動輸入提供支持，最高速度30公里/小時盤抬至最高，離地間隙可達254毫米、標準懸掛版離地間隙為220毫米。電子底盤平臺感知車輛的傾角，并將信息顯示在M。
可以看到，新車中控臺采用獨立幾何體設計，貫穿設計的空調出風口很有辨識度。中控臺部分的多媒體顯示屏采用了上下雙屏設計。上方的10.1英寸顯示屏用于控制信息娛樂系統和導航系統，下方的8.6英寸顯示器可以管理加熱、通風和空調以及舒適性功能與文本輸入。
奧迪Q8整車采用最上層的材質和工藝，讓駕乘者有著非常舒服的乘坐體驗。雖然這款車是5座的SUV，但是還是有著強大的空間，后排座椅能夠自行調節，讓這款車后面的區域更加寬闊。進口車市
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