道奇公羊在車頭外觀設計上保留了力量感十足的前傾俯視設計思路,相較中規中矩的家族設計無疑多了幾分對路面的侵襲感。顯現出了其硬朗霸氣的皮卡范兒。而超長軸距,又使得車內無論是前排空間還是后排空間都顯得十分的充裕。
相比起動力,倍斯登黑鷹E2的避震,雖不起眼,卻也是大有門道。雙閥控件,航天級不銹鋼編制軟管,液壓緩沖技術,以及專門計算編寫的控制程序。
公羊TRX在越野方面的配置堪稱頂級,來自Bilstein的自適應減振器可為前輪提供33厘米的行程,而后輪的行程達到36厘米。新車的離地間隙達到了28厘米,由此帶來了30.2度的接近角,23.5度的離去角以及21.9度的通過角,涉水高度為32英寸(約合81.28厘米)。采用了Dana 60的后軸,終傳比為3.55。