誠如你所知，保時捷Panamera不僅承襲了保時捷一貫的跑車性能血統，同時也已“豪華掀背旅行車”的客制化定位完美詮釋了德國人一板一眼的嚴謹造車工藝。我們眼前這臺“尤物”身上所體現出的效率性及精致工藝均是保時捷對于豪華、運動兩詞過分“斤斤計較”的終極解釋。
Panamera 22款 4 2.9T?美版?藍/棕?140.00萬?金屬漆，雙天窗，彩標，21輪，銀色窗飾條，豪華包（四區空調，電吸門，帶保時捷動態照明系統(PDLS)的LED主大燈，并道輔助，底盤升降，前后座椅加熱，前座椅通風，bose音響，14項座椅調節）
在保持原有基本設計理念的同時，巧妙的改變了車身比例通過座艙后移讓它看起來更動感，更像一輛豪華四門GT跑車。保時捷全球設計負責人Michael Mauer這樣評價新車型。
如果您是一個以行政需求為主的用戶，那這臺行政加長版的Panamera與您心里對行政座駕的預期還有一定差距，或許像奔馳S級和寶馬7系這樣的車更適合您。這臺車真正厲害的地方是開起來的感覺，手握方向盤的你會忘掉工作，忘掉那些商務出行和接待，它是您生活的另一面。在生意場上已經夠成功了，它是用來享受生活的。
此前保時捷的內飾被海外媒體評價為“只有搞火箭的才能看懂”，各種功能按鈕成魚骨形狀排列，看起來很高科技，操作時卻也繁瑣。于是新一代車型取消了大部分的實體按鍵，只留下音量鍵和一個選擇給保守人士用來選擇功能的按鈕，視覺上極大簡化。
尺寸碩大的液晶屏顯示效果更清晰銳利，而且前后排都有，很多操作還可以伴隨動畫效果。而擋把周圍的觸摸鍵分為兩種，負責娛樂和空調系統的沒有振動回饋，而負責調節底盤和車身穩定系統等部分則帶有回饋效果。此外中央空調出風口平時也保持關閉狀態，以保持中控臺的完整感，而若想打開需要通過液晶屏來操控。
前后排座椅的風格都屬于偏向于支撐性，座椅對于身體貼合度很高，坐上去的感覺并不像沙發一般柔軟，這與類似于奔馳S級這樣的豪華轎車有差異?？臻g上，身高1.8米的乘客前排頭部空間充裕，后排受限于傾斜的車尾所以不算寬裕，腿部表現一般，畢竟定位上不是偏向于后排乘客的設定，但無論前排還是后排，座椅與乘客身體貼合度相當高，支撐性很好，不過對后排空間需求較大的消費者來說，買加長版會改善空間問題。進口車市
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