說起保時捷，通常大家會對這個品牌有兩種解讀——性能跑車的締造者以及豪華SUV和轎車的制造商。前者自然不必多作解釋，911、918等車型足以說明問題。然而，卡宴以及Panamera的熱銷卻使得保時捷看起來在生產高端通勤車方面的造詣更高一些。
卡宴 23款 3.0T 鉑金?中規?月光藍/紅?106.75萬?SC組件、禮賓燈、涂漆車標、運動排氣、21ED輪、PDLS大燈、LED尾燈、全影停輔、4區空調、波爾多紅安全帶、波爾多紅儀表盤
雖然是SUV，不過卡宴并不像同級別其它中大型SUV那樣給人很龐大魁梧的感覺，反而是讓人覺得較為緊湊，線條流暢車身圓潤。車身側面銳化的車頂輪廓線條向后下滑至車頂擾流板，輪拱和側裙位置都有突出的線條，各種細節增強了運動性的整體印象。
儀表盤以左右兩塊屏幕搭配中間機械儀表組成，仍是保時捷經典的五圓盤布局，兩側屏幕可以切換的內容相當豐富從導航、車輛信息到四驅系統等都有顯示。三輻式方向盤無論是用料還是握感都相當出色，滾珠式的控制鍵讓操作更加便利，一上手就讓人愛不釋手。
卡宴有著同級別豪華品牌SUV的檔次感和足夠寬大的空間，在配置細節上更加注重于駕駛相關的功能，如座椅調節和駕駛功能選項等，反正坐進卡宴，感受到的是豪華舒適的乘坐體驗，你可能會覺得這是一臺路虎發現或是奧迪Q7。
3.0TV6發動機，畢竟是來自保時捷，還是相當嬌貴，需要喝98號汽油。而帶來的就是不俗的動力表現，最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，8AT的變速箱，和它搭配的也是非常完美。在普通模式下，卡宴的駕駛體驗和一般的SUV沒什么區別，相當的溫順，好上手，新手司機也能輕松駕馭。而當切換到S模式以上時，屬于保時捷的那一面，被徹底激發了出來。動力輸出的效率極大提升，ESP的介入也不那么積極，換擋邏輯更趨向降檔，就連發動機的聲音也愈發暴躁，讓人真真切切感受到，這是一臺保時捷。
?
公眾號 
微博 