論起中大型豪華SUV，寶馬X5絕對是很多人心中第一個蹦出來的車型。憑借強勁的公路性能和操控，使其牢牢占據著市場份額。但隨著競品越來越多元化，X5逐漸在向舒適性妥協，不過似乎卻難以復制第二代車型的銷售神話。如今，第四代車型飄然而至。在和X5總工程師深入交流后總結得出：第四代車型主要競爭力在于保持運動、追求舒適、提升非鋪裝路面能力。這絕對算得上是全方位的進化與提升了，那么新車到底有那么強么？
20款美規寶馬X5?3.0T?XLine
配置：
Xline包（真皮內飾，冷熱杯架，全景天窗，智能卡，液晶儀表，導航大屏，led大燈，前排電動座椅，主駕駛記憶，前排座椅帶腿拖，雙區空調，倒影，前后電眼，腳踏，腳感電尾，無線充電，多功能方向盤，電動折疊后視鏡，氛圍燈）19輪?
停車輔助包（高級停車助手，360度環影?3D環視）
便利包(無線充電?WIFI熱點?四區空調)
第四代X5這次共推出了四個純燃油車型一個插電混動車型。其中柴油版車型兩臺，分別為M30d和50d，采用直列六缸發動機。汽油版車型兩臺，分別為xDrive40i和xDrive50i，其中40i車型采用3.0T直列六缸增壓發動機，50i則采用了V8渦輪增壓發動機。因為提供了運動選裝包和越野選裝包，所以xLine和M Sport版本的車型在外觀上就有著較大不同。以M50d為例，實車圖中展示的這臺40i車型相比M50d使用的輪圈尺寸略小，前后保險杠造型也沒有50d激進，但前后護板以及車頂行李架和車窗鑲邊的鍍鉻裝飾都突顯其不同特點。
新X5采用了新7系、5系、X3相同的CLAR平臺，車身結構大面積重塑，碳纖維和鋁合金材料的“堆砌”式運用將堅固的車身重量控制在了一個優秀的范圍內。相比上一代，其最高減重200kg，相當于四個標準身材的中國小姑娘的體重之和。X5在車側增加了特征性格線，線條從后車門位置上揚，將肩部勾勒的相當鮮明，線條末端與尾燈相融。
在第二代以及第三代車型上，X5的同一內飾風格沿用了太久。無論是內飾用料的考究程度還是設計上的獨特之處都不夠讓人滿意。如今，新X5更加強調個性。在重新選擇內飾材質搭配組合的同時，給消費者提供了更多選擇，盡量打造專屬于每個人的X5。全液晶儀表盤的信息豐富度極高，多媒體系統的信息可以投射超過95%的內容。而且不同模式下可以呈現的內容、信息也不盡相同，更大的滿足了駕駛員的個人需求。
作為一款有著20余年歷史的車型，X5開創了SAV細分市場的先河，并且成功累計售出超過210萬臺。此次換代，其更是針對自己的短板進行了有針對性的升級。從全天的體驗來看，第四代X5確實在各方面都發生了質變。
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