論及德系豪華汽車品牌，在大多數人的觀念中，BBA這“三駕馬車”總是并駕齊驅的，但是論及全尺寸SUV，在X7誕生之前，是確確實實只有奔馳GL及其后繼者GLS一家獨大，能與之相提并論的，無非是日系的LX，美系的領航員等等，就拿寶馬自己旗下的頂級SUV來說，無論是通常風格的X5還是轎跑風格的X6，雖然各有特色，但都無法與GLS相比，甚至無論從價位、車身尺寸以及定位上來說無法構成競爭關系，這也導致了很長一段時間內，GLS總有一種高手寂寞的感覺。而在2019年，寶馬X7正式推出，劍鋒直指GLS。X7，這頭寶馬傾力喂養的年輕“雄獅”，正向全尺寸豪華SUV的老牌“獅王”，發起正面挑戰。
如果汽車界的豪華有一個標準，那么它一定叫做勞斯萊斯。作為勞斯萊斯的東家，寶馬當然知道如何打造一個對得起旗艦級SUV的豪華外觀，X7那尺寸和樣式讓人聯想起幻影的進氣格柵就是明證，更分明的線條和更大的尺寸，都讓X7有一種庫里南遠方表親的感覺，天使眼大燈的獨特造型，也是X7外觀的加分項，在技術性能上即便是和號稱燈場的奧迪相比，也有著獨到之處。
尾部xDrive40i的標識表明了這臺車的動力，和X5一樣3.0升的直6渦輪增壓發動機，對標奔馳銷量最高的GLS400和GLS450，當然這臺代號B58TU的發動機，相對于之前的B58，性能還是有所提升的，并且在環保指標上更強。這臺強勁的“心臟”既對得起它的旗艦身份，又能在成本上有所控制，可以說是性價比之選，最大功率340馬力，最大扭矩450?！っ?，百公里加速6.1秒，在性能方面也不輸給對手。
內飾上，同級別的全尺寸SUV差異幾乎可以忽略不計，畢竟價格到了，配置自然就上來了，真皮實木，大尺寸中控屏該有的它都有。X7的重點在于尺寸，畢竟全尺寸SUV追求的就是舒適，而充足的空間是舒適的第一前提。X7的長寬高軸距分別為5163、2000、1835以及3105毫米，在長寬軸距三項參數分別超過了GLS級28、46以及30毫米，只在高度方面稍差22毫米，更大的尺寸保證了X7更大的乘坐空間，即便是第三排乘坐，也不會非常局促，對于一臺7座SUV來說，這是非常難得的。
總的來說，X7達成了人們對一臺寶馬出品的全尺寸豪華SUV的期望，在X5上你能感受到的優秀之處，在X7上也都一個不漏地完美繼承了，而相對于GLS，X7可以說在硬實力上不落下風，在軟實力上堅持自己的風格，是一個很有力的挑戰者，奔馳顯然也意識到了這一點，全新升級換代的GLS的改動很明顯是在應對X7的挑戰。相信在未來很長一段時間里，X7和GLS將會是難分勝負又惺惺相惜的對手，就如同X5和GLE一樣，相互追趕著進步，而作為有更多選擇的消費者自然也能從這種良性競爭中獲得更多的實惠。
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