邁凱倫誕生并成長于賽道。邁凱倫憑著一級方程式的技術與專長，創制了世界上最頂尖的超級跑車無論是動力、汽車科技、一級方程式技術的運用、性能，皆帶來了嶄新的突破。
17款邁凱倫570S?白/黑?002243?運動排氣、炭纖維方向盤、邁凱倫地墊、8聲道音響、前后停車感應、后攝像頭、防盜感應器、急救包其余標配?
邁凱倫也非常厚道的為旗下所有車型都配備了剪刀門，要知道向來以車輛視覺效果拉風著稱的蘭博基尼或法拉利，也只有自家的旗艦車型（LP-700及LaFerrari）才擁有如此拉風的開門方式。除了車身非常扁，它的個頭在跑車中可并不小。整備質量僅為1334kg，這其中碳纖維制成的前后保險杠、以及車門等等都起到了不少作用。
作為邁凱倫最入門的新車，邁凱倫570S被賦予了最具活力和個性的形象。因此雙色設計成為了外觀的一大特點，一些黑色的碳纖維元素突出了關鍵細節，比如車頭擾流板、側面的進氣口等等，營造出很強的視覺沖擊力。另外，新車尾燈、后視鏡等設計均汲取了P1的靈感。570S的停車和加速一樣令人印象深刻。碳陶制動器安裝有六活塞前卡鉗和四活塞后卡鉗，只需要32米即可令車型從100公里/小時的速度轉為靜止。
570S的內飾非常簡單，懸浮式的中控臺鑲嵌了一塊彩色液晶屏幕，能滿足導航、藍牙電話/音樂、USB輸入等簡單的行車功能，在如今各種車聯網及手機映射功能橫行的年代，邁凱倫的人機交互系統就顯得有些老舊了，當然了，這臺車的重點也不在此，我認為能滿足基本的用車需求便已足夠。
邁凱倫旗下車型最獨到之處便是采用了碳纖維單體座艙技術，直白點說就是整個駕駛艙都是基于一個由碳纖維制成的“盆”（或者說類似澡盆比較好理解）打造而來。相比推出已久的650S，570S在原先的“碳纖維座艙”基礎上進行了一些改進。不過就駕駛者及乘客的角度來說不會產生太多影響。進口車市
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