法拉利458的“458”源于這臺干式油底殼的4.5L?V8發動機，V型氣缸夾角為90度，最高轉速9000rpm，最大功率為425kW（578PS），升功率超128PS。最大扭矩為540Nm/6000rpm，3250rpm時即可提供80%以上，120Nm/L的扭矩輸出也是自然吸氣發動機的新記錄，而缸內直噴技術也首次應用。?
外觀方面，法拉利458基于現款車型進行改進，經過重新設計的車身顏色凸顯出該車個性的一面。值得一提的是，新車還采用了經過升級的空氣動力學套件。此外，這款車的SSC系統（Side?Slip?angle?Control?system?）可以讓車輛在高速行駛中變得更加容易控制。
458上還有一臺7速的F1雙離合器變速箱，基于獨立管理偶數和奇數齒輪，使用雙獨立輸入軸預先選定齒輪，換檔時間（兩個離合器開閉階段的重疊時間）為零！特定的運動型齒輪比，可匹配新V8發動機的功率和扭矩曲線，即使在低轉速時也可保證高扭矩輸出。
車內大面積采用真皮和碳纖維材質包覆，其余地板車頂部分更有反絨，黃色的車線十分搶眼，而這些包括座椅都是可以完全定制的。相比R8和老伊蘭特差不多的布局，458的細節設計顯然更有詩意，金屬材質的銘牌被鑲嵌在手套箱上方，空調出風口的設計靈感則來源于F1賽車的進氣口。
好在法拉利458不是單純的速度機器，和蘭博基尼的Gallardo一樣，都是廠家希望可以兼顧高性能運動和日常生活的車款。簡單來說，除了要滿足駕駛者隨時把公路當賽道的需求，還要為副駕駛上的妹子考慮一下。進口車市
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