阿斯頓馬丁DB11早前就已經借助了戴姆勒的電子架構，電子架構對于阿斯頓馬丁這類小公司來說重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娛樂系統這類部件的開發成本巨大。
阿斯頓DB11準確的定義其實并不是一輛叱咤賽道的超跑，而是一輛兼顧日常駕駛與長途旅行的GT跑車。GT一詞本意就是“Grand?tourer"豪華旅行，同級別有瑪莎拉蒂GT、賓利歐陸GT、S63?coupe等，因為品牌風格不同，所以真正同級別競爭對手其實屈指可數。GT類車型需要的不僅僅是性能，更是追求的一種日常駕駛的能力。
阿斯頓·馬丁DB11是阿斯頓·馬丁DB9的后繼車型，也是他們新的旗艦。車身強壯而富有肌肉感，寬闊的后翼子板傳統而經典，一副強健而運動的體魄。車尾的尾燈組也體現出品牌特征，但更加的新穎。后保險杠厚重，整合了雙邊雙出的排氣管。
傳統阿斯頓馬丁中控臺設計得以保留，并配備8英寸TFT中央顯示屏用以顯示娛樂信息，不過這套系統就是加強版的奔馳COMAND系統。座椅舒適度非常好，長途駕駛也并不會累；座椅調整按鍵位置依舊與阿斯頓馬丁其他車型相同。DB11前方視線還不錯，但是兩側盲區較大，這也是太多空氣動力學設計所導致的結果。
大馬力的超跑往往伴隨一公里外都震耳欲聾的聲浪以及酷炫的造型，但換來的往往是極其舒適的駕駛體驗度。轉回我們今天的主角DB11,外觀設計仍然保持馬丁家族化設計風格，標志性的“大嘴”進氣格柵似乎有永遠吸不完的空氣。側面的線條優雅不失美感，多了幾分韻味。??
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