阿斯頓馬丁DB11早前就已經借助了戴姆勒的電子架構，電子架構對于阿斯頓馬丁這類小公司來說重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娛樂系統這類部件的開發成本巨大。但Palmer曾表示，借助V8，阿斯頓可將重心放在5.2升V12引擎上，目前這款引擎已經在德國Cologne的福特工廠生產。
前臉依舊是經典的阿斯頓·馬丁梯形進氣格柵，只是線條輪廓略有改動。變化最大的當屬前大燈，遠近光LED燈組采用了花瓣形十字造型設計，看上去十分獨特別致。黃金分割比例的車身設計，讓車身側面看起來更加優雅。前輪上方有一個腮狀的通風口，在高速行駛時可以增加前軸的穩定性和抓地力。
阿斯頓·馬丁DB11是阿斯頓·馬丁DB9的后繼車型，也是他們新的旗艦。車身強壯而富有肌肉感，寬闊的后翼子板傳統而經典，一副強健而運動的體魄。車尾的尾燈組也體現出品牌特征，但更加的新穎。后保險杠厚重，整合了雙邊雙出的排氣管。
內飾材質應用以及做工達到了絕對奢華程度，并且提供豐富的顏色和配置，滿足個性化定制需要。中控臺以及車門版采用了類似大理石花紋的裝飾板，并且用真皮來包裹；座椅上采用了Nexus行縫和星空圖案鉆孔，使座椅富有層次感。橢圓形方向盤設計很個性，手感同樣沒得挑；在很多細節處還能夠看到奔馳車的設計元素。
阿斯頓馬丁DB11更寬的車門設計顯著增加了車內空間，尤其后排頭部和腿部空間得到了提升，后排還配備兩個全尺寸ISOFIX兒童座椅接口。此外，加大的行李箱可容納兩套全尺寸高爾夫球包。?進口車市
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